dízelbotrány

Csaknem 300 millió eurót fizet a Volkswagen (VW) csoport dízelbotrányával okozott károk miatt a német autógyártó társaságnak Martin Winterkorn volt vezérigazgató és három társa - jelentették német hírportálok.

Benzinüzemű motorok manipulációjának gyanúja miatt vizsgálatot indított a német szövetségi közúti közlekedési hatóság (KBA) a Porsche ellen - írták német lapok.

A Volkswagennek fizetnie kell azoknak, akik a társaság dízelbotrányában érintett automodelljeiből vásároltak - így határozott egy ügyfél keresete alapján a német szövetségi legfelső bíróság (BGH).

A Volkswagen hajlandó kifizetni kilencmillió eurót, hogy cserébe lezárulhasson a jogi eljárás a cég elnöke és vezérigazgatója ellen az elmúlt évtized legnagyobb autóipari botrányában.

A Volkswagen (VW) kétszázezer németországi ügyfelének fizet kártérítést peren kívül. Ők valamennyien az autógyártó társaság dízelbotrányban érintett modelljeiből vásároltak.

Tárgyalást kezd a Volkswagen (VW) több százezer olyan németországi ügyfele lehetséges kártalanításáról, akik a dízelbotrányában érintett modellekből vásároltak.

Közel kilencszázmillió eurós bírság megfizetésére kötelezték a Daimlert a versenytárs Volkswagen dízelbotrányához hasonló szabálytalanság miatt Németországban. Az autógyártó nem fellebbez.

A dízelbotrány idején elkövetett piaci manipuláció miatt vádat emeltek a Volkswagen regnáló vezérigazgatója és felügyelőbizottsági elnöke, valamint egy korábbi vezérigazgatója ellen Németországban.

Vádat emelt a müncheni ügyészség az Audi igazgatótanácsának egykori elnöke ellen. A hatóság szerint Rupert Stadler csalást követett el, közreműködésével százezres nagyságrendben értékesítettek manipulált motorvezérlő rendszerrel szerelt gépkocsikat.

Előzetes számításai szerint komoly veszteséggel zárta az idei második negyedévet a Daimler. A Mercedeseket is gyártó vállalat figyelmeztette a befektetőket.

Tiltott szoftveres funkció miatt hatvanezer Mercedes-Benz GLK 220 típusú dízelmotoros autót kell azonnali hatállyal visszahívnia a Daimlernek átalakításra. Amennyiben más modelleknél is felmerül a technikai kifogás, hétszázezer jármű lehet érintett.

A stuttgarti államügyészség 90 millió eurós bírság kiszabásával lezárta a Bosch autóipari beszállítóval szemben a Volkswagen konszern dízelbotrányában játszott szerepe miatt indított eljárást.

A BMW a nyereség további csökkenésére számít az idén, de más gépkocsigyárakkal ellentétben nem tervez elbocsátásokat, hanem következetesen törli a kínálatból a kevéssé keresett modelleket.

2015 óta a német autógyártó csoport több mint 27 milliárd eurót fizetett a befektetői és a fogyasztói jogviták rendezésére.

A német sajtóban ismertetett első elemzői magyarázatok szerint a gyenge teljesítményt elsősorban az okozta, hogy az autóiparban nehezen halad az átállás az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékekre.

A levegőtisztasági követelmények teljesítése érdekében korlátozni kell az Euro 6-osnál alacsonyabb környezetvédelmi besorolású dízelmotorral működő járművek használatát Berlinben a német főváros közigazgatási bíróságának egy kedden hozott, nem jogerős döntése szerint.

A tervek szerint Németországban a gyártók támogatják azokat a régebbi dízelautó-tulajdonosokat. Az Euro 5-ös osztályba tartozó kocsik tulajdonosai az átalakítást is választhatják, ha a jármű alkalmas az úgynevezett SCR-rendszerű katalizátor beépítésére.

Pert indítottak részvényesek a Volkswagen (VW) csoport ellen Németországban az autógyártó társaság dízelbotránya miatt. A társaságtól csaknem 1700 részvényese követel kártérítést. A VW elismerte, hogy csalt. Az ügy világszerte a VW mintegy 11 millió gépjárművét érinti, ezek közül 8,5 milliót az EU-ban adtak el.

Már csak a valós üzemi terhelés alatt mért károsanyag-kibocsátási teszten átesett autókat lehet forgalomba hozni az EU-ban. Érdekes, hogy egy hónappal a határidő előtt 25 százalékkal több új autót, adtak el Németországban a tavaly augusztusinál. 

A dízelautók tekintélyét  aláásta, hogy a környezetszennyezési botrány miatt több városban az öreg dízelek kitiltásáról döntöttek, másutt is gondolkodnak hasonlón. A végső csapás készülődik: 2020-tól drasztikus áremelkedést hozhat, hogy a személy-, és áruszállító óceánjárók a gépkocsiknál használt dízelmeghajtásra állhatnak át.