Igaz, ma még csak koncepcióautók formájában, de 2020-tól már élesben is beveti a Volkswagen azokat a tisztán elektromos autókat, amelyek a jelenleg futó e-autók mellett a cég zöld flottáját alkotják.
A Volkswagen erőteljesen dolgozik azon, hogy a dízelbotrány első főszereplőjeként elszenvedett – merthogy később szinte valamennyi nagy gyártóról kiderült, hogy hasonló módon variáltak az elvárt környezetszennyezési határértékeknek való megfelelésért – presztízsveszteséget maga mögött tudja. Amire jó alapot adhat, hogy vevőköre a bajban sem hagyta cserben, vagyis minden adott ahhoz, hogy az új és futurisztikus e-flottájával ismét taroljon a piacon.
A 2020-ra újraértelmezett VW-féle elektromos mobilitás talán legfontosabb mutatója, hogy a futurisztikus külsővel és belsővel tervezett ID család tagjai, nem mellékesen zéró károsanyag-kibocsátás mellett, egy töltéssel már 600 kilométert is meg tudnak tenni. Sőt 2025-re az is valósággá válik, hogy a vezetőnek elég, ha hozzáér a kormánykerékre helyezett kerek VW-emblémához, és a kormánykerék már el is tűnik a pilótafülkében, hogy a sofőr és utasa teljes kényelembe helyezkedve, a szélvédőre vetített grafikákat figyelve, átadja magát az önvezetővé vált autó által nyújtott kényeztetésnek.
Az ID család új stílust teremtő tagja lehet az ID CROZZ. A kupék sportosságával ötvözött, elektromos összhajtású apró SUV egy töltéssel 480 kilométert képes megtenni, 180 km/h maximális sebességgel. A crossover különlegessége a tolóajtókkal párosított, sokféleképpen változtatható üléskoncepció és a B-oszlopok hiányában akár egy kerékpár elhelyezésére is alkalmas belső tér.
A legendás Transporter kisbuszt a retró fílinggel kombinálva, a jövő kaliforniai életérzését sugallja az ID BUZZ, amely nagyobb teste ellenére is 6 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A nyolcüléses – akár – bulibuszban a futurisztikus belső tér hangsúlyos elemeként eltűnnek a hagyományos gombok, amelyek helyét az új érintőpad veszi át. Az Intelligent Co-Pilot segítségével a jármű képes lesz felmérni a veszélyeket, olyan biztonságot garantálva, amilyen eddig még nem volt. És mivel az elektromos hajtás minimális helyet foglal el, az első és a hátsó tengelyek távol kerültek egymástól, ami óriási belső teret teremt, amelyben mind a 8 ülés teljes irányváltással elforgatható lesz.
Az ID VIZZION kapcsán már az is elég, ha az egy töltéssel megtehető hatótávolságot kimondjuk: 1060 km. A típus biometrikusan azonosítja az utast, és mindenben alkalmazkodik a személyes beállításokhoz. Ráadásul a Microsoft HoloLens technológia által kifejlesztett háromdimenziós interfész révén a személyre szabott specifikációnak sincs korlátja. A tágas belső pedig kellő szabadságot teremt ahhoz, hogy a család és a barátok akár egy hosszabb út alatt is jól érezzék magukat. Ráadásul az ID VIZZION nemcsak papíron okos autó: annyira okos, hogy nincs szükség vezetőre. Interaktív lézeres szkennereket, ultrahangos és radar érzékelőket használ környezete szoros figyelemmel kísérésére. Azzal pedig, hogy nincs szükség a kormánykerékre, a pedálokra és a műszerfalra, a belső tér megnövelésével is kényelmesebbé teszi az autózást.
Az újraértelmezett retró jegyében született meg a Beetle futurisztikus változata, az e-bogár, azaz az E-Bugster, amely a 35 perces gyors villanyáram töltéssel garantálja a 180 kilométeres hatótávot és 10,9 mp alatt a 0-ról 100-ra gyorsulást a 38 lóerős litium-ion akkumulátorral. (A gyors töltés az Audi, a BMW, a Daimler, a Porsche, a Ford és a General Motors / Opel együttműködésével kifejlesztett, az amerikai és az európai szabványoknak egyaránt megfelelő, új kombinált töltési rendszernek teszi lehetővé.) A 4,278 mm hosszú és 1,838 mm széles E-Bugster ugyanolyan hosszúságú, mint egy hagyományos Beetle, de 30 mm-rel szélesebb, miközben a dinamikusabb, sportosabb megjelenés érdekében alacsonyabb a teteje.
Az e-jövő jegyében már az E-Bugster beindítása is külön attrakció, mivel a Start gomb lenyomása után a belső tér fehér, majd kék fényben fürdőzik, jelezve, hogy az elektromos autók a Volkswagennél is minden tekintetben egy új világot hoznak el.
