autógyártók

Április 23-án a Tesla, az elektromos forradalom szinonimája, gyenge negyedéves eredményekről számolt be, csökkenő eladásokkal és bevételekkel.

Az új uniós kibocsátási szabvány a tervek szerint szigorúbb szabályok és ellenőrzések elfogadására kötelezi a gyártókat. Az autógyárak azonban nem tartják ezt megvalósíthatónak, és "ellátási és termelési szűk keresztmetszetekre" figyelmeztetnek.

Rekordszintű eredménnyel zárták a harmadik negyedévet a legnagyobb autógyártó cégek - derül ki az EY nemzetközi könyvvizsgáló és üzleti tanácsadó társaság kutatásából.

Az autógyártók milliárdokat szeretnének keresni azzal, hogy az ügyfeleknek időről időre díjakat számítanak fel olyan beépített funkciókért, mint például a távindítás és az ülésfűtés. A gyártók már most dollárjeleket látnak, de a vásárlók nem lelkesednek az ötletért.

Az ukrajnai háború rávilágított az autoriter országokkal - nemcsak Oroszországgal, hanem Kínával is - folytatott üzletkötés kockázataira. Az autóipari gondok megmutatják, hogyan alakítják át a globális konfliktusok a kereskedelmet.

A kínai piac lett a német és vele együtt a világ autógyárainak legfontosabb pillére - derül ki az EY tanulmányából. A tanácsadó cég szakértője szerint a valódi hideg zuhany csak 2021-ben jön.

Az idei év után 2021-ben sem tartják meg a Nemzetközi Genfi Autókiállítást, a világ egyik legnagyobb autóipari szakkiállítását, ahol rendre számos új modellt vonultatnak fel a gyártók.

Áprilisban a valaha regisztrált legnagyobb mértékben, kevesebb mint a negyedére esett a forgalomba helyezett új autók száma az Európai Unióban. Magyarországon felére csökkent az újautó-eladások száma - áll  az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA jelentésében.

A japán közlekedési minisztérium felelősségre vonta a gyártókat, miután kiderült: éveken keresztül szabálytalanul hajtották végre a fogyasztási- és emissziósérték-teszteket. A hírre mindhárom cég részvényei estek a tokiói tőzsdén.