Annak ellenére, hogy a Ford Explorer név már több, mint három évtizedes, eddig nem sokat mondott Magyarországon, mert a modell, óriás-SUV-ként létezett az amerikai utakon. Most viszont formabontó módon, az amerikai gyártó elektromos meghajtású, a városi autózásra és a hosszabb távokra is komfortos utazást ígérő, elegáns megjelenésű, de európai léptékű SUV-jaként száll ringbe az európai elektromos autós piacon.
Miközben az Európában folyamatosan szigorodó kibocsátási szabályok miatt, aminek a végcélja a tisztán elektromos autózás, egyre több területen fognak össze az autógyártók, az átlagos vevők számára mindez még a látszat szintjén sem mindig érzékelhető. Így van ez az elektromos Explorer esetében is, amely a Volkswagen MEB-platformjára – vagyis az autótervezés legfontosabb elemének számító padlólemezére – épül, de küllemében, karakterében egyértelműen megőrizte a Ford-os karakterjegyeket.
Amerikai név, európai identitás
Az általunk tesztelt 286 lóerős, hátsókerék-meghajtású, kölni gyártású Explorer EV a névazonosság ellenére természetesen látványosan más, mint amerikai testvérei. Méreteiben karcsúbb – 4,47 méter hosszú (emellett 1,87 méter széles, 1,63 méter magas), formájában pedig kifejezetten európai. A lebegő tetőhatás, a hűtőrács nélküli frontrész és a markáns LED-fényszórók egy modern elektromos SUV – teremtettek meg konzervatív, de mutatós csomagolásban. A 20 colos felnik, a letisztult vonalak és a visszafogott dizájnelemek a Fordnál megszokott módon, egyaránt az észszerűséget és nem a feltűnést szolgálják.
Minimalista, de otthonos belső
A belső tér letisztult, modern és abszolút funkcionális. A középkonzolt uraló 14,6 colos, jól kezelhető, dönthető érintőképernyő már önmagában is látványos és praktikus. A mögötte található rejtett tárolórekesz pedig nemcsak hasznos, de egyben okos megoldás is az USB-C csatlakozókkal kiegészítve. A képernyőn keresztül kezelhető szinte minden funkció, de a jó hír az, hogy a klímavezérlés állandóan elérhető a kijelző alján.
A kormány mögött pedig egy 5,3 colos műszeregység mutatja a vezetéshez kapcsolódó alap adatokat, a miközben a 10 hangszórós B&O hangrendszer a prémium zenehallgatási élményt garantálja az utakon.
A helykínálat kifejezetten bőséges, négy felnőttnek – de ha kell ötnek is. Nemcsak elől, hanem a sík padlónak köszönhetően hátul is komfortos az utazás. A csomagtér alapból 450 literes, de lehajtott ülésekkel 1400 liter fölé bővíthető – így a családi nyaralás sem jelenthet akadályt.
Elektromos dinamizmus önvezető kezdeményezéssel
Az általunk tesztelt modellben a 286 lóerős elektromotor, 545 Nm nyomatékkal hajtja a hátsó kerekeket. Ez 0-ról 100-ra 6,1 másodperces gyorsulást jelent, ami már-már sportos érték. A 77 kWh-s akkumulátorral szerelt Explorer elméleti WLTP hatótávja 602 km, a valóságban azonban – főként téli időben – tapasztalatunk szerint inkább a 350 kilométer a reális. A fogyasztás 17-19 kWh/100 km körül alakul, ami ebben a kategóriában kifejezetten korrektnek mondható.
Az Explorer EV még annak is kellemes vezetési élményt ígér, aki a hagyományos meghajtás elkötelezettje. Az autó ugyanis úgy viselkedik az utakon, ahogy azt egy modern, prémium elektromos SUV-tól elvárnánk: hangtalanul, finoman, mégis dinamikusan hagyja maga mögött a kilométereket. A hátsókerék-hajtású konfiguráció lendületes elindulásokat és precíz irányíthatóságot kínál, különösen városi forgalomban, ahol gyakran kell dinamikusan reagálni. A 286 lóerős teljesítmény és az azonnal rendelkezésre álló nyomaték pedig a lendületes haladás mellett a magabiztos előzéseket is biztonságossá teszi.
A városi manőverezést olyan extra funkciók könnyítik meg, mint a 360 fokos kamerarendszer, az automata parkolási asszisztens, vagy a holttérfigyelő, amely aktív visszajelzéssel segíti a biztonságos sávváltást. Ezek a rendszerek nemcsak a komfortot, hanem a vezetés biztonságát is új szintre emelik, különösen zsúfolt városi környezetben. A vezetési élményt fokozza a jól hangolt futómű, a kiváló zajszigetelés és finoman reagáló elektromos hajtáslánc is. A vezetéstámogató rendszerek széles tárházába tartozik az adaptív tempomat éppúgy, mint a sávtartó asszisztens, miközben a részleges önvezetést kínáló BlueCruise rendszer az autópályákon ígér kényelmet, még akkor is, ha ez még mindig igényli a vezető figyelmét és ellenőrzését.
Töltés: gyorsan és otthon is
Az Explorer egyik legnagyobb erőssége a töltési sebesség. Gyorstöltőn akár 150 kW-tal is tölthető, így 10-ről 80 százalékra alig fél óra alatt feltölthető. Otthoni 11 kW-os AC-töltésnél 7-8 órára van szükség, de egy éjszaka alatt így is kényelmesen használatra kész az autó.
Végülis a Ford Explorer EV egy olyan modell, amely a hagyományos SUV-vonásokat a modern elektromos autózás előnyeivel ötvöző megbízható, kényelmes és hosszabb távon is jól használható családi autó, amely az üzleti környezetben is elegáns megjelenést garantál. Árban a prémium ligába tartozik – a tesztelt változat a cikk megjelenéskor 19 millió forinttól elérhető –, de cserébe minőségi élményt, sokoldalúságot és korszerű technológiát kapunk.
Szöveg és fotó: Érsek M. Zoltán
A cikk testvérlapunk AzUtazó felületén jelent meg
