VW

A Volkswagen-konszern szoftverfejlesztő leányvállalatot alapított. Az autó digitalizálásában látja a jövőt és nem akarja átengedni az üzletet a netes óriásoknak.

Elektroautó, hibrid, digitalizáció – ezekben látják a jövőt a Volkswagen-csoportnál. A következő 4 évben 60 milliárd euró fordít fejlesztésre a konszern.

Röviddel azután, hogy a Volkswagen-csoport elhalasztotta a döntést Törökországban tervezett autógyára építéséről, egy korábbi pályázó, Bulgária bejelentette: a tervezettnél csaknem kétszer nagyobb állami támogatást nyújtana a német cégnek, ha mégis nála építené meg az üzemet.

A többség online fog autót venni, méghozzá e-autót, ami jóval kevesebb karbantartást igényel – a két fő ok, amiért a Deloitte elemzése az autóházak tömeges megszűnésével számol.

Nagy árengedményekkel válnak meg e-Golf készleteiktől a német autókereskedők. A Volkswagen hamarosan új elektromos modellt mutat be, amellyel már nem lesz versenyképes a kevéssé népszerű e-Golf.

A hétszemélyes, nagycsaládos autók iránti kereslet meghaladja a várakozásokat, a két hónap alatt mintegy 17 ezer igénylés érkezett, a szállításban lehetnek csúszások A legtöbb nagycsaládos a hétszemélyes Dacia után érdeklődik, népszerű az Opel és a Skoda is.

Elektromos autóké a jövő? Vagy a hibrideké? Esetleg a hidrogén meghajtásé?  Az autógyárak és a szakemberek között eldöntetlen a kérdés, az már biztosnak látszik, hogy egyelőre a hibrid és a tisztán elektromos autók gyártására koncentrálnak a nagy autógyárak. Az áttörés a hidrogén cellás technológiában még várat magára.

Talán még sosem küzdött az autóipar egyszerre ennyi kihívással. A napokban zárult Frankfurti Autószalonon (IAA) a német autógyártók felkészültnek próbálták mutatni magukat. A név nélkül nyilatkozó szakemberek viszont  aggódnak, sokat sejtet a főpolgármester kisebb botrányt kavaró, "elmaradt" megnyitó beszéde is.

A dízelbotrány idején elkövetett piaci manipuláció miatt vádat emeltek a Volkswagen regnáló vezérigazgatója és felügyelőbizottsági elnöke, valamint egy korábbi vezérigazgatója ellen Németországban.

Németországban a közlekedés felelős a CO2 kibocsátás 25%-áért. Ez körülbelül megfelel az európai átlagnak. Mindenki egyetért, hogy a mobilitásnak környezetbarátabbá kell válnia. Ebben sokan kulcsszerepet szánnak az autonóm vezetésnek, tehát az önjáró autóknak.

A 2030-as évek elején befejezi a belső égésű motorok fejlesztését a Volkswagen, amely megújult arculattal fordul az elektromobilitás felé - írta a Handelsblatt című német üzleti lap.

Több mint 430 ezren perlik Németországban a Volkswagen (VW) konszernt az autógyártó társaság dízelbotránya miatt indított csoportos keresetben - közölte a szövetségi igazságügyi hivatal.

Elektromos mobilitási és robotjármű-technológiai együttműködésre, valamint a felmerülő fejlesztési költségek megosztására készül a német Volkswagen AG és az amerikai Ford Motor autóipari konszern a cégek vezérigazgatói, Herbert Diess és Jim Hackett pénteken New Yorkban tett bejelentése szerint.

Júniusban a kínai piacon jelentkező egyszeri hatásnak köszönhetően növelte globális eladásait a Volkswagen konszern, az év első hat hónapjában azonban az egy évvel korábbinál kevesebb autót értékesített.

A német gyártók alig fejlesztenek hibridet és üzemanyagcellás autót. A kínai Nio és a francia-román Dacia lehet a sztár az európai utakon!

A német gyártók alig fejlesztenek hibridet és üzemanyagcellás autót. Az elektromotorban látják a jövőt. Azonban a kínai és francia modellek ebben a kategóriában is...

Önvezető e-autókat tesztel a Volkswagen Hamburgban, valós forgalmi körülmények között. A külön erre a célra kialakított kilenc kilométeres útszakaszon a közlekedési lámpák önállóan kommunikálnak az önvezető járművekkel.

A Volkswagen konszern a már eddig bejelentettek felett további 5-7 ezer alkalmazottal csökkenti a létszámot a VW márkánál a következő öt évben, az automatizálás következményeként.

A Volkswagen konszern tíz év leforgása alatt 22 millió elektromos autót készül értékesíteni, hét millióval többet az eddig tervezettnél. Az elektromos platformra épülő modelljeinek számát pedig ugyanezen idő alatt 50-ről 70-re emeli.

 A kollektív bérmegállapodás részeként a Volkswagen német autógyártó vállalat a 2018-as évre fejenként 4750 euró bónuszt fizet ki mintegy 100 ezer dolgozójának .