Petrus Szabolcs (Németország)

Itália, Németország, a ’Kilencek’, az ’Északiak’, az Európai Központi Bank és annak volt elnöke, Mario Draghi – ahányan, annyi féle képp mentenék meg az összeomlás szélé álló európai gazdaságot. Lesz-e közös nevező? – teszi fel a kérdést a legmeghatározóbb olasz napilap, a Corriere della sera. Megfontolások és kifogások? Petrus Szabolcs összefoglalója.

Hiánycikk a WC-papír, a liszt vagy az élesztő? Van néhány üres polc az élelmiszerüzletekben? – mindenkinek feltűnt az elmúlt hetekben Európa szerte. A Német Fuvarozók Szövetségének elnöke a Spiegelnek nyilatkozott az okokról.

A csődben lévő Alitalia és a nyereséges Lufthansa is a légiközlekedés története legnagyobb válságából akar profitálni. Az olasz társaság az államosítás előtt áll, a német kormányzati segítség nélkül akarja átvészelni a krízist.

Itália sosem látott népegészségügyi és gazdasági krízisben van. A nagy múltú csokoládégyártó, a Venchi elnöke mégis optimista. A kínai piacra és a találékonyságra épít Daniele Ferrero.

„Cselekedjünk, tekintet nélkül az államadósságra!” – írja Mario Drgahi, az EKB korábbi elnöke a Financial Timesban megjelent vendégkommentárjában. A kormányok nem habozhatnak. Minden eszköz megengedett. Ha sürgősen nem indul újra a gazdaság, sosem látott válság jöhet. A munkaadókra, a munkavállalókra és a pénzügyi szektorra is kiterjedő állami intézkedéseket vár az EKB volt elnöke.

A gazdasági szereplők ágazattól függetlenül a korona-vírus epicentrumából, Kínától és a gyakran kárhoztatott globalizációtól reméli a világgazdaság megmentését. Tudósítónk a német nyelvű vezető lapok értesüléseit foglalta össze.

Kijárási tilalmat rendel el - különösen az olasz drámai halálozási arányszám nyilvánossá válása után - egyre több európai ország. Van értelme? A Frankfurter Allgemeine Zeitung a Bielefeldi egyetem  egészségügyi ökonómusát, Wolfgang Greinert kérdezte. (Az írásban közöltek túlmutatnak önmagukon, hiszen életbevágó döntés előtt áll az ország. Ennek tudatában közöljük az alábbi cikket - a szerk.)

A korona-járvánnyal összefüggésben elrendelt lakóhelyelhagyási korlátozások és a cégeknél alkalmazott home-office munka miatt drámain nő az internetes adatforgalom. Magyarországon a nagy terhelés miatt Orbán Viktor videoüzenete akadozva jelent meg a hálón. Svájc némi korlátozást is fontolgat. Meddig bírja a terhelést a NET?

Marokkó, Spanyolország, Fülöp-szigetek – az egész világon nyaralók tízezrei kerültek csapdába az utazási korlátozások és karanténok miatt. A Spiegel magazinban érintettek mesélik el, hogy lett a jól indult nyaralásból rémálom.

Az európai autógyártók kivétel nélkül leállították a termelést. A japán és az amerikai cégek sorairól is jóval kevesebb autó gördül le. A fő okok: a kereslet drámai visszaesése és az alkatrészellátás akadozása. Elemzők elkerülhetetlennek tartják az állami szubvenciót.

Az európai országok többsége lezárta határait. Az áruellátásról, különösen a lakossági alapellátásról azonban gondoskodni kell, és persze az ipari termelés folytatását biztosító részegységek célba juttatása is kívánatos lenne. Több európai vállalat már a gyárak leállításáról döntött. Németországi körkép.

A német államtól vár segítségét a túléléshez Németország és egyben Európa legnagyobb turisztikai konszernje. A TUI az utazási irodák közül szinte elsőként minden útját törölte, a tengerjáró hajói a kikötőkben maradnak, szállodái többségét pedig bezárja.

Berlin vitatkozik, Brüsszel tanácsokat ad, London meglepő döntést hoz, Washington nyomást gyakorol, a Huawei ezalatt tovább nyomul.

Érzékeny veszteség az idegenforgalomban a kínai utazók elmaradása. Nagyok azonban a regionális különbségek.

A német vállalatok egyre jobban érzik a korona-vírus hatásait. Az Adidas bevétele például 85 százalékkal esett vissza Kínában. Autóból 20 százalékkal kevesebbet értékesítettek. A VW mind az öt kínai üzemében áll a termelés.

A tradicionális légitársaságok nagyrészt törölték járataikat a múlt héti, Európán végigsöprő orkán miatt. A fapados gépek többsége azonban felszállt. Fontosabb a profit, mint az utasok biztonsága?

Az amerikai e-autó gyártó története első nyereséges negyedévét zárta. A hírre a részvény árfolyama egy nap alatt 20 százalékkal emelkedett, drágább lett egyetlen papírja, mint  a német autógyártóké együtt! Miért lehetséges ez? Csak tőzsdei spekuláció eredménye lenne a részvény hirtelen szökkenése? 

Befejezéséhez közeledik az első, a csernobili katasztrófa után épült európai atomerőmű építése. 2009-re tervezték az átadását. A finnek most a 2020-as üzemkezdésben reménykednek. A vezető német közéleti hetilap, a ’Zeit’ riportere a helyszínen járt.  Amit talált: gondok, érvek, ellenérvek.

CO2 adó bevezetését tervezi Ursula von der Leyen, aki egyszerre akar a klímavédelem éllovasa és a gazdaság védelmezője lenni. Az Európai Bizottság elnöke az EU-t 2050-re klímasemleges államszövetséggé változtatná.

A megbetegedések számának emelkedésével nő a félelem a járvány gazdasági kihatásaitól. Elemzők „brutális” kínai és komoly globális következményektől tartanak. elnéptelenedtek az utcák, bezártak az üzletek, a világcégek szabadságra küldik a munkásaikat.